통신 3사부터 카카오까지, 이종의 각축장된 화물운송 플랫폼 시장의 관전 포인트

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1. 2023년 10월 현시점 가장 뜨거운 물류업종이 있다면 단연 ‘화물운송’을 꼽겠습니다. KT 롤랩의 브로캐리, 티맵모빌리티의 티맵화물, LG유플러스의 화물잇고까지. 3대 통신사 모두가 직간접적으로 화물운송 플랫폼을 론칭했고요. 카카오모빌리티 역시 카카오T트럭커를 통해서 화물운송 시장 진출을 공식 발표했습니다. 이에 물류업계에는 전에 없던 긴장감이 감돌고 있는데요. 왜 이종기업들은 너나할 것 없이 이 시장에 뛰어들고 있을까요?

2. 화물운송 플랫폼 시장이 전에 없던 새로운 것은 아닙니다. 이미 시장에는 수십년 전부터 존재하던 ‘화물 정보망’이라는 이름으로 화물운송 서비스의 수요자와 공급자를 연결하는 플랫폼 사업이 존재했고요. 전국24시콜화물, 원콜, 화물맨 등 시장을 선점하고 있는 사업자들이 탄탄하게 자리 잡고 있습니다. 때 아닌 이종의 침입에 이들 정보망 운영사 사이에도 긴장감이 감돌고 있는데요. 이들은 어떻게 이종의 침투에 대비하고 있는지, 화물맨의 사례를 중심으로 알아봤습니다.

3. 화물운송 시장 규모와 관련한 논란이 있습니다. 누구는 37조원이라고 하는데, 누구는 400억원이라고 하는 둥 그 규모가 엄청나게 차이가 납니다. 이는 비즈니스와 수익모델을 바라보는 서로 다른 관점이 빚어낸 이슈인데요. 이러한 차이가 발생하는 이유와 함께 ‘다단계 운송 구조’ 혁파를 목표로 등장한 플랫폼들이 사실상 다단계를 여전히 용인하고 있는 이유가 무엇인지 알 수 있습니다.

4. 그럼에도 불구하고 플랫폼이 만들고 싶은 공통적인 ‘지향점’이 없는 것은 아닙니다. 이 지향점을 달성할 수 있다면 화주에게는 더 저렴한 물류비를, 화물차주에게는 더 많은 운임을 지급하는 서로 상충하는 말이 안 되는 ‘이상점’을 만드는 것도 꿈은 아니라고 하는데요. 티맵모빌리티의 티맵화물, KT 롤랩의 브로캐리, CJ대한통운 더운반까지. 서로 다른 업종이 운영하는 화물운송 플랫폼들이 화주와 차주 양측에 만들어내고 싶은 변화가 무엇인지 확인할 수 있습니다.